Sepang test: Nuova carena yamaha m1 aggiornamento update.

nuovo disegno...

Alla fine piano piano  qualcuno comincia a fare prove serie con carene predisposte a recuperare un po di forza che spinge in basso la moto.

Ieri, in sordina,la Yamaha ha fatto girare un suo collaudatore provando una carena con delle feritoie a mò di tunnel, che sono letteralmente dietro la carena esposta a vista.

Per cominciare diciamo che  da una piccola elaborazione grafica  le pance della m1  si sono allargate e non vanno oltre la misura della larghezza della moto fissata per regolamento.

Appare una uscita d'aria sulla parte alta della carena.

Sarebbe stato interessante una foto laterale della carena,  questa del sito MOTOGP;COM l'unica trovata in rete

allora il manz si è inventato la nuova carena...

seguendo strettamente la posizione degli elementi in gioco...e...

questo è il risultato  foto originale di Crashnet.com

questa

questa è la carena immaginata  dal manz  con una foto del frontale a lato  e rispettive ubicazioni delle feritoie di entrarla che dovrebbero risultare sulla carena.

la feritoia principale dello sfogo aria dei radiatori è ora più in basso  della sua posizione originale.

Le linee vogliono ipotizzare il passaggio dell disegno dei tunnel creati dietro la carena.

Potrebbero avere anche un profilo ad ala ma non so fine a che punto  possa funzionare realmente.

o potrebbe avere solo delle lamelle in carbonio  inclinate e sfruttare la magia della mano fuori dal finestrino ... quando eravamo piccoli ...

per rendere l'idea.

L'aria dei tunnel uscirebbe dalle feritoie poste in alto sulla carena , mentre l'uscita degli sfoghi aria calda del radiatori prenderebbero un altra direzione.

Ciò non toglie che posano anche essere  collegate tra loro creando un effetto venturi che velocizza l'uscita d'aria del radiatore sempre di ipotesi parliamo.


O potrebbe essere un profilo alare solo la lamella centrale  cioè cosi?

Ma credo che sia complicato realizzare un ala che lavori dentro un tunnel..

In principio pensavo fossero dei tunnel solo per spostare l'aria dai fianchi della carena per pulire i flussi sporchi lungo la moto.


Un sistema simile usato già dalla ducati usando l'uscita d'aria del radiatore ,

Che in pratica riporta il principio usato sui camion già da decenni, usando delle alette deviatrici davanti agli sportelli, per creare un vortice d'aria migliore e che non permetta alla polvere e la sporcizia di aderire agli sportelli.

Il principio è lo stesso usato nei camion. allontanare flussi nocivi che nel caso  dei camion è applicato anche ad aprire l'aria per il rimorchio e tenerlo pulito...

Qui una gif per vedere i cambi fatti sulla carena.

Avrò dei risultati soddisfacenti?

Fatto sta che probabilmente questo è solo il principio della battaglia dellecarene, perche credo che la yamaha ha fatto un primo passo ma mi aspetto altre soluzioni  simili o no  dalle altre case partecipanti.
Ieri Aleix espargarò ha dichiarato che in Aprilia hanno gia provoto una nuova carena nella galleria< del vento e che i risultati accoppiati allaloro elettronica sono gia abbastanza buoni.

La messa in pista è prevista per i test di Phillips Island.

Vorrei ricordare che rimaniamo  sempre nel campo delleipotesi sepur seguendo una certa logica.

Gli esempi per semplificare la comprensione sono atti solo a questo. 

La carena  visione laterale la ho creata io  artigianalmente, accontentetevi, se si capisce  va bene cosi.




A Malaga oggi 15 con solee qualche nuvola


Questa è quella che ho basato l'articolo 

Update




questa è la carena vista da dietro

i concetti rimangono validi ma  il disegno della carena è differente  ingannato dalla foto presa dalla tv...che appariva una feritoia piu piccola
 La foto sopra è della Michelin motosport pubblicata da  pochi minuti.