Honda hrc 213 rcv x2...

Questo articolo vuole evidenziare le differenze tra due moto apparentemente uguali di due piloti differenti.
Nel caso specifico le Honda del team Hrc di Pedrosa e di Marquez.
Differenze tra le moto per diverse esigenze tra i due piloti.
Le moto sono influenzate in alcuni aspetti tecnici su preferenze tecniche basate anche sulle sensazioni del pilota, nel caso specifico di rigidezze differenti adottate sui telai con differenti saldature in punti strategici eletti dalla esperienza Hrc nella fabbricazione dei telai.
Oltre a differenze nel posizionare il pilota sopra la moto, obbligati dal bilanciamento  virtuale della moto in base anche al peso e alle dimensioni del pilota.

cominciamo con un esempio del finto serbatoio della hrc e le differenze tra pilota .

Questa foto e' una sovrapposizione di due foto specifiche del particolare del finto serbatoio, dove si evince come il serbatoio di Pedrosa e' molto più corto longitudinalmente da quello di Marquez, essendo Pedrosa un pilota leggero e corto, ha bisogno fisicamente di stare più vicino alle manopole perché le sue braccia non arriverebbero ad un uso normale  della moto. 

Questi i finti serbatoi con i loro distanziali in questo caso affiancati.

Passiamo al Cannotto di sterzo

In queste due foto ci sono almeno 4 particolari differenti.

ho posizionato dei punti colorati differenti per meglio apprezzare la posizione.

la foto con l'adesivo al centro delle piastre di sterzo e' quella di Pedrosa.

Il primo particolare differente sta ne  telaio di Pedrosa, la parte del telaio che piega prima di andare verso il cannotto e' più stretta di quella di Marquez.  punto blu.



il secondo particolare sono le piastre di sterzo differenti anche queste per una differente rigidità all'anteriore.punto rosso


il terzo particolare differente sta nella saldatura che circonda il cannotto in quella di Marquez si evince che ha un paio di mm in piu oltre l'alloggio del telaio, che va oltre la saldatura.punto verde


il 4 particolare sta nella saldatura al centro del cannotto messa in una posizione differente tra i due telai.punto viola

Passiamo ad un altro particolare sulle carene.

Una parte apparentemente non importantissima, la parte della carena che copre il tubo laterale che porta aria all'airbox, nel caso della carena di Pedrosa ga uno sviluppo verso l'alto differente da quella di Marquez.

Non ne afferro l'utilità anche se una ipotesi potrebbe essere la posizione del motore differente o un telaio più corto dove i tubi che portano aria al airbox per ovvietà di posizione hanno un entrata attraverso il telaio in una posizione differente tra i telai.  Ipotesi ovviamente.


Passiamo alla parte dove il telaio ha l'aggancio del telaietto posteriore

Anche qui possiamo apprezzare una saldatura che nel telaio di Marquez non esiste.

Forcellone

in questo confronto fotografico possiamo apprezzare che oltre alla saldatura lungo una parte longitudinale del forcellone di Pedrosa abbiamo anche un intaglio di disegno differente da quello di Marquez. 

Oltre al fatto che i due hanno cerchioni di differente marca, anche se di disegno similare con alcune differenze tra i due.
Marquez: Marchesini 
Pedrosa :OZ
e non mi risulta che OZ faccia parte del gruppo brembo proprietario del marchio Marchesini.


Fin qui l'articolo di oggi, che spero sia risultato interessante per meglio comprendere che le moto (nel caso delle Hrc 213 del 2016), per lo meno dalle foto ufficiali del sito HRC racing, non sono uguali, segno di un adattazione ai gusti del pilota per quanto riguarda  il telaio e le sue rigidezze in punti differenziati ed altre particolarità evidenziate dalla sola osservazione delle foto.


Qui un omaggio  al lavoro mio amico Marc VTC
che scrive di tecnica come me su un sito francese e che aprirà un suo sito nuovo il 12 marzo

http://paddock-gp.com/

Qui trovate l'articolo di MArc

https://www.facebook.com/notes/paddock-gp/technique-honda-r%C3%A9invente-le-jeu-des-7-erreurs/580232465458364


che ha fatto un articolo sulle differenze delle hrc che ha ispirato questo mio articolo,a Mac ha fatto una piccola genialità con delle gift sulle foto delle due moto che a mio modo di vedere semplicizzano molto il modo di vedere le differenze.

Un ringraziamento all'amico Marc che mi ha autorizzato a pubblicare i suoi lavori

Merci Marc. 

Buona fortuna con la tua nuova web.

A Malaga oggi sole con un po di vento.



Buon fine di settimana a chi mi segue  e grazie.


Queste le caratteristiche della Hrc 213 rcv 2016 direttamente dalla web della hrc racing

Technical Specification

Overall length (mm)	2052
Overall width (mm)	645
Overall height (mm)	1,110
Wheelbase (mm)	1,435
Road clearance	115
Weight (kg)	As per FIM regulations
Engine type	liquid-cooled, four-stroke, DOHC 4 valve, V-4
Displacement	1000
Maximum power	Over 180 KW
Frame type	Aluminum twin-tube
Wheels Front (inch)	17
Wheels Rear (inch)	17
Suspension Front	Telescopic fork
Suspension Rear	Pro-link
Fuel tank capacity (litres)	22

La Honda insieme alla suzuki sono le uniche marche che dichiarano pubblicamente il loro passo...




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